曾毓群董事长在2022世界新能源汽车大会上讲话

十几年来，，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展。当前，，我们正在加快迈向全面电动化的新阶段。

一、先进电池技术是全面电动化的基础支持

列国政策不休加码，，全面电动化这个确定性机缘正在带来市场的急剧增长。我国已经陆续5个月，，新能源乘用车渗入率在25%以上，，7月份达到26.7%，，而去年同期的渗入率不到15%，，这注明我们新能源汽车的发展正在不休加快，，势不成挡。

全面电动化的基础是好的、合用的、消费者喜欢认可的产品，，而好的产品来自于不休研发和不休迭代进取。今年上半年，，我们拿出了或许60亿元，，投入到研发，，UPAY钱包官方网站高水平研刊行列已超过一万两千人，，今年还会有一大批的资料、电化学、算法、大数据、人为智能、智能制作等多领域的优良毕业生参与到UPAY钱包官方网站时期。有了资金和人才的保险，，UPAY钱包官方网站专利申请维持了行业第一的高增速，，相比2020年，，翻了3倍多，，并且其中近80%是发现专利，，我们也是唯逐一家，，陆续五年进入福布斯“中国创新力50强”的企业。

好马配好鞍，，在高端电动车领域，，我们推出了麒麟电池，，系统能量密度可达到255Wh/kg，，续航能力轻松超过1000km，，并且选取了最新的NP2.0高安全防护技术，，NP2.0是我们开发的新一代安全防护规划，，初创高压与失控烟气自动隔离解耦。麒麟电池创新技术和优异机能，，能够助力我们高端客户的高端产品，，达到一个新高度？？Ｄ芄凰无麒麟，，不高端。

让电动汽车进入寻常苍生家，，价值实惠、皮实耐用、无后顾之忧是王道。针对这个领域，，我们通过资料系统创新，，推出了M3P电池，，基于铁锂又不是铁锂，，维持了磷酸铁锂高安全长命命特点，，电芯能量密度提升百分之二十，，极度拥有竞争力。今年上半年我们推出了换电品牌EVOGO，，正本12-14万元的纯电动车型，，通过车电分离，，消费者只必要花6-8万元买一个车身，，凭据使用场景能够选择多种电池租赁和换电服务规划。对于家用车，，电池租赁和换电的用度与油车加油的用度相比，，每个月能够节俭一笔不小的开支。对于网约车，，选择巧克力换电，，和充电版电动车相比，，原来充电期待的功夫就能够运营服务，，司机每个月能够增长1000多块钱的收入。

在电力的发、输、配、用各个环节，，电池技术都大有效武之地。十三五期间，，我们作为唯一中标单元承担了国度重点研发打算，，把储能电池寿命从几千次提到一万两千次，，单个储能电站规模达到100MWh，，成为全球标杆。今年，，我们再次作为唯一中标单元，，承接了国度十四五期间的电化学储能重点研发打算，，项目研发指标是将循环寿命提到18000次，，单个储能电站规模提高到1GWh，，度电成本和储能容量都达到或优于抽蓄水平。UPAY钱包官方网站EnerOne户外液冷储能电柜，，今年获得了国际电池储能奖，，温差能够节制在3度以内，，EnerC集装箱式液冷储能产品，，可适配高寒、高温、高湿、戈壁、海洋等全气象场景，，可不变服役20年。凭借高安全、长命命、高靠得住性等显著优势，，2021年，，我们在电化学储能领域的出货量也达到全球第一，，全球市场占比或许是40%。

全面电动化，，还必要壮大的制作能力和交付能力做支持。在制作方面，，我们已建玉成国覆盖面积最大的5G企业专网，，目前已超500万平方米，，横跨我们已经投产的福建、江苏、四川等六个省份、七大出产基地。我们用人为智能、数字孪生、边缘推算等七大智能制作技术，，成立了极限度造系统架构，，打造了多平台多系统深度交互、工业化和信息化深度融合的生态，，电芯制作的随机缺点从PPM百万分之一，，降低到PPB，，也就是十亿分之一。

在产能和交付方面，，我们发展国内国际产能的协同布局。在国内，，我们已经占有了10大基地，，在外洋，，我们德国工厂已拿到出产许可证，，模组线目前已经投产，，电芯线年底投产。今年，，我们在匈牙利布局了欧洲第二个工厂，，总产能将达到100GWh，，将于今年开工建设。UPAY钱包官方网站国内外出产基地，，都得到了客户的热烈欢迎，，在客户的大力支持下，，今年上半年UPAY钱包官方网站全球市占率创了新高，，达到了34.8%。在此，，我要感激全球客户的信赖和支持，，也向客户们保障，，我们会不休“修己”，，练好根基功，，持续“达人”，，成就客户。

到目前为止，，UPAY钱包官方网站电池已经卖到了全球56个国度和地域，，累计装车超过500万辆，，全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载UPAY钱包官方网站时期电池。为了服务好全球客户和全球消费者，，UPAY钱包官方网站时期已建成该领域全球最大的售后服务网络。我们在欧洲、北美、亚洲、澳洲等42个国度，，成立了81个合作站、6个区域仓库、4个维保中心、3个培训中心。我们可以为客户提供覆盖全球的售后服务，，为客户的全球业务和消费者的安心使用保驾护航。

二、绿色电池助力电动化可持续发展

进入全面电动化时期，，动力电池不仅要先进，，还要绿色。凭据中汽中心钻研汇报，，纯电动汽车在燃料周期的降碳贡献极度显著，，同时动力电池在纯电动汽车的车辆周期，，碳排放占比高达靠近40%。所以在全面电动化实现以来，，动力电池自身的减碳就显得尤为重要。

国外针对动力电池碳足迹的尺度、政策、律例的钻研已经率先启动，，并在加快推动。正在立法中的《欧洲电池法》，，明确提出2024年要求企业公开申明其电池产品碳足！、2026年执行分级治理、2027年执行强制性准入。美国刚刚立法通过的《通胀削减法案》，，加快推动动力电池产业链的发展，，同时美国参议院也提出要制订《清洁竞争法案》。电池产品的碳属性，，已成为欧美下一步监管的重点。而我国作为电池出产大国，，对电池碳足迹的钻研，，已显著落后。

应对气象变动是全人类的共同责任，，电池碳足迹的监管，，也应该形玉成球统一的尺度、要国际互认。这个尺度的制订，，要基于科学的步骤论、完整的数据库做支持，，而这些步骤论和数据库的成立，，必要全产业链的大量现实数据。

中、日、韩，，是全球最大的电池产业荟萃区，，尤其是中国，，在电池供给链方面拥有绝对优势，，四大主材和电池产品供给全球，，因而在全球碳足迹尺度律例制订中，，中国和亚洲应该更积极自动，，应该做出更大贡献。

目前，，由于亚洲缺席国际碳足迹尺度制订，，很多关键基础数据未能实时更新，，造成中日韩出产的同类动力电池产品，，碳足迹显著偏高，，和现实情况严重不符。

三、动力电池降碳蹊径分析

2019年，，UPAY钱包官方网站时期就成立公司可持续发展委员会，，投入了很大的人力、物力，，全面钻研梳理产品碳足迹。钻研发现，，电池企业自身的排放，，也就是领域一和二的排放，，仅占碳足迹的15%左右，，电池产品碳足迹的组成重要起源于领域三，，也就是来自上游的碳排放。

即便如此，，我们还是设法子扛起责任，，全面钻研怎么实现全性命周期降碳，，为此发展了大量工作，，涵盖M2C （Mine to Commodity），，C2R（Commodity to Raw materials），，R2C（Raw materials to Cells），，C2P（Cells to Packs）等全过程。UPAY钱包官方网站指标是，，为客户提供的产品，，不仅拥有机能上的绝对优势，，在碳足迹上也会有显著竞争力。

降碳措施中，，大规模使用回收资料，，是实现电池低碳化的重要伎俩。我们通过工艺技术升级、分离纯化系统迭代、设备自动化提高尺度，，镍、钴、锰的回收效能可达到99.3%，，锂的回收效能可达到90%。今年上半年，，我们共回收了2万多吨废旧电池，，用这些废旧电池出产了先驱体一万八千多吨。

基于动力电池碳足迹组成,通过绿色电力和大规；；；厥樟鲜褂、节能降耗、技术工艺升级等等措施，，可实现绝大部门碳足迹的削减。再结合部门碳汇抵消，，零碳电池是能够实现的，，但这里面必要对整个产业链有很深的钻研，，也必要对产业链有很强的掌控力能力做到。

推动绿色电池发展，，除了企业自身的致力，，也必要当局出台疏导和激励政策，，让消费者、让车企在使用绿色电池时可能得到实切其实的益处。例如双积分或者免购置税中，，应设置电池碳足迹前提，，只有使用低碳足迹电池的电动汽车能力拿到积分，，或者才可享受免购置税等政策；；；或者建议钻研动力电池碳积分政策，，激励绿色低碳电池发展。别的，，应进一步美满电池回收利用政策，，为电池企业大规模使用再生资料出产新电池提供政策保险。

实现“双碳”指标，，是中国对全世界做出的威严承诺。习主席曾说：：“前人种树后人纳凉，，我们每小我都是纳凉者，，但更要做种树者！！碧贾泻褪鞘逼诮桓鳸PAY钱包官方网站使命，，UPAY钱包官方网站时期将用最先进、最低碳的产品，，与合作同伴们一路携手共进，，为全面电动化和绿色低碳转型做出卓越贡献。